Numărul modelelor auto ecologice disponibile pentru cumpărare în România a crescut cu 70%, în primul semestru al anului, comparativ cu aceeaşi perioadă din 2019, conform Indexului de electromobilitate din România (REI 3), întocmit de Roland Berger, informează Agerpres. În acelaşi context, numărul staţiilor de încărcare a ajuns la aproximativ 480, la finalul primului semestru din 2020, însă rata semestrială de creştere înregistrează o încetinire, de la valoarea constantă de aproximativ 30% din anii precedenţi la circa 20%.

„Deşi infrastructura de încărcare din Bucureşti şi Ilfov reprezintă aproape o treime din reţeaua naţională, zona de vest a ţării este cea care se dezvoltă puternic, în antiteză cu zona de est, unde dezvoltarea economică mai lentă îşi lasă amprenta. Companiile ce activează în HoReCa şi retail rămân lideri ai numărului total de staţii de încărcare, în timp ce segmentul parcărilor publice înregistrează o creştere puternică în contextul finalizării mai multor proiecte iniţiate în 2018 şi 2019. Deşi observăm o încetinire a creşterii numărului de staţii de încărcare, tendinţele generale rămân pozitive. Piaţa a încetinit în mare parte din cauza pandemiei de COVID-19, ce s-a resimţit atât din perspectiva instalării de puncte noi de încărcare, cât şi din apetitul jucătorilor privaţi de a demara investiţiile în această direcţie”, notează sursa citată.

Potrivit Indexului, la nivel naţional, în intervalul de analiză, cererea pentru vehiculele electrice a scăzut în contextul pandemiei COVID-19 la 883 de unităţi noi, cu 35% mai puţine decât în al doilea semestru din 2019.

În primele şase luni ale anului în curs, din totalul modelelor ecologice noi disponibile, 24 sunt 100% electrice (EV) şi 48 electrice hibride plug-in (PHEV), cu o gamă mai variată de caroserii oferite.

Cea de-a treia ediţie a Indexului de electromobilitate din România relevă un scor al pieţei locale pe acest segment de 38, raportat la un potenţial prognozat de dezvoltare de 100 în anul 2025, o creştere de cinci unităţi faţă de valoarea aferentă semestrului 2 din 2019.

„Pandemia de COVID-19 a cauzat o serie de schimbări disruptive atât la nivelul procesului de achiziţie a maşinilor (închiderea parţială sau totală a reprezentanţelor, teama cumpărătorului de a efectua test drive-uri), cât şi la nivel birocratic prin scăderea eficienţei prelucrării dosarelor pentru subvenţiile oferite de autorităţi. În acest context, numărul de înmatriculări ale vehiculelor electrice noi a scăzut cu 35% faţă de cel de-al doilea semestru al anului precedent, ajungând la un total de 883 de unităţi. Înmatriculările vehiculelor pur electrice (EV) au fost cele mai afectate, înregistrând scăderi de circa 40%, ajungând la aproape 600 de unităţi înmatriculate. Deşi unul din 55 de vehicule noi înmatriculate a fost vehicul EV sau PHEV, acest rezultat este mult sub media europeană de 6,9% înregistrată in prima jumătate de an. România a fost depăşită de ţări europene precum Spania sau Italia, dar continuă să se claseze în faţa unor economii mondiale puternice precum SUA sau Japonia. Cu toate acestea, comparând cu aceeaşi perioadă a anului trecut, se observă o creştere a numărului de înmatriculări al vehiculelor noi EV & PHEV de aproximativ 40%, comparativ cu o scădere generală a pieţei de autoturisme cu o treime”, se menţionează în raportul Roland Berger.

La momentul actual, Programul „Rabla Plus 2020” oferă un record de finanţare, cu 140 milioane de lei alocaţi pentru achiziţia de vehicule EV & PHEV. Lansat la finalul lunii martie, bugetul pentru persoane fizice a fost epuizat în luna iulie, ceea ce a dus la o realocare a fondurilor de la categoria persoanelor juridice, cât şi o suplimentare de 60 milioane de lei disponibilă începând cu luna octombrie.

(Copyright foto: 123RF Stock Photo)