Necesarul de investiţii în infrastructura de transport a României se ridică la 73 miliarde euro în următorul deceniu, a afirmat, în contextul evenimentului de prezentare a planului investiţional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport pentru perioada 2020-2030, ministrul Transporturilor, Infrastructurii şi Comunicaţiilor, Lucian Bode, citat de Agerpres. „Strategia noastră este bazată pe doi piloni: investiţiile masive – avem un necesar de investiţii de 73 de miliarde de euro pentru perioada 2020-2030, şi pilonul doi: politici structurale, care vor susţine eficienţa investiţiilor”, a spus ministrul.

Potrivit Ministerului Transporturilor, din totalul investiţiilor necesare, de cea mai mare sumă este nevoie în sectorul rutier, respectiv 36,93 miliarde de euro (31,8 miliarde euro reţeaua primară, 5,75 miliarde euro reţeaua secundară, 0,1 miliarde euro siguranţă rutieră). Urmează domeniul feroviar, unde este nevoie de 19,16 miliarde de euro (14,39 miliarde euro reţeaua primară, 4,02 miliarde euro reţeaua secundară şi 0,75 miliarde euro materialul rulant). Infrastructura de metrou are nevoie de investiţii de 8,8 miliarde euro (7,8 miliarde euro în Bucureşti şi 1 miliard euro în Cluj). Pentru sectorul naval necesarul este de 4,46 miliarde euro (2,06 miliarde euro porturi fluviale, 1,33 miliarde euro porturi maritime şi 1,07 miliarde euro – Dunăre şi canale navigabile), iar, pentru cel aerian, investiţiile necesare sunt de 3,05 miliarde euro (2 miliarde euro în reţeaua primară, 1 miliard euro în reţeaua secundară şi 0,05 miliarde euro în reţeaua terţiară).

„Infrastructura de transport va fi coloana vertebrală pe care se va ridica România. (...) Vom trece de la modelul economic bazat pe consum la cel bazat pe stimularea investiţiilor, care va garanta o creştere economică solidă, crearea de locuri de muncă şi un PIB mai mare pe cap de locuitor, adică un nivel de trai mai ridicat”, a mai spus Lucian Bode.

El a arătat că sectorul transporturilor va primi 2% din PIB pe an, faţă de 0,6% în prezent. „Acest lucru nu înseamnă că este garantată implementarea proiectelor. Trebuie să rezolvăm probleme structurale, care s-au adunat în timp, care vizează slaba capacitate de implementare. Este important ca toate proiectele să se realizeze la calitatea necesară”, susţine ministrul.

Potrivit acestuia, se doreşte creşterea calităţii studiilor de fezabilitate şi tehnice, eficientizarea relaţiei cu instituţiile avizatoare, judecarea mai rapidă a contestaţiilor, cooperarea între instituţii şi monitorizarea profesionistă a implementării proiectelor. „Voi manifesta toleranţă zero pentru orice încercare de a bloca sau sabota acest nou mod de lucru, bazat pe eficienţă, profesionalism, identificarea rapidă a soluţiilor. Cei care sunt tributari vechilor modele, bazate pe ineficienţă, lipsă de asumare şi neprofesionalism, ori să facă un efort de adaptare rapidă, ori să lase locul altora”, a avertizat ministrul.

El a subliniat că nu va fi modificat masterplanul general de transporturi, ci doar este actualizată strategia lui de implementare.

(Copyright foto: 123RF Stock Photo)