Consiliul și Parlamentul European au ajuns la un acord politic provizoriu cu privire la standarde de performanță mai stricte privind emisiile de CO2 pentru autoturismele și camionetele noi, informează un comunicat de presă al Consiliului European, citat de Agerpres. În așteptarea adoptării formale, colegiuitorii au convenit asupra unui obiectiv de reducere cu 55% a emisiilor de CO2 pentru autoturismele noi și cu 50% pentru camionetele noi până în 2030, comparativ cu nivelurile din 2021, precum și asupra unui obiectiv de reducere cu 100% a emisiilor de CO2 atât pentru autoturismele noi, cât și pentru camionetele noi până în 2035.

„Acest acord va deschide calea către o industrie a autovehiculelor modernă și competitivă în UE. Lumea este în schimbare și trebuie să rămânem în avangarda inovării. Cred că putem profita de această tranziție tehnologică. De asemenea, calendarul avut în vedere le permite producătorilor de autoturisme să atingă obiectivele”, a declarat ministrul ceh al industriei și comerțului, Jozef Sikela.

Mecanismul de stimulare în materie de reglementare va fi menținut pentru vehiculele cu emisii zero și cu emisii scăzute (ZLEV) până în 2030. Ca parte a acestui mecanism, dacă un producător îndeplinește anumite valori de referință pentru vânzările de vehicule cu emisii zero și cu emisii scăzute, acesta poate fi recompensat cu obiective mai puțin stricte privind emisiile de CO2. Colegiuitorii au convenit să crească valoarea de referință la 25% pentru autoturisme și 17% pentru camionete până în 2030.

Acordul include o formulare privind combustibili neutri din punctul de vedere al emisiilor de CO2 pe baza căreia, în urma consultării părților interesate, Comisia va prezenta o propunere privind înmatricularea vehiculelor care utilizează exclusiv combustibili neutri din punctul de vedere al emisiilor de CO2 după 2035 în conformitate cu legislația UE, în afara domeniului de aplicare a normelor privind parcul de vehicule și în conformitate cu obiectivul neutralității climatice al UE.

Acordul include o clauză de revizuire prin care se va asigura că, în 2026, Comisia va evalua amănunțit progresele înregistrate în direcția realizării obiectivelor de reducere cu 100% a emisiilor și necesitatea de a revizui aceste obiective ținând seama de evoluțiile tehnologice, inclusiv în ceea ce privește tehnologiile de reîncărcare pentru vehiculele hibride și importanța unei tranziții viabile și echitabile din punct de vedere social către emisii zero.

În plus, acordul include o consolidare a altor dispoziții din regulamente, cum ar fi: reducerea plafonului creditelor de emisii pe care producătorii le pot primi pentru ecoinovații care reduc în mod verificabil emisiile de CO2 pe șosea, cu până la 4 g/km pe an din 2030 până în 2034 (în prezent stabilit la 7 g/km pe an). Comisia va elabora, până în 2025, o metodologie comună la nivelul UE pentru evaluarea întregului ciclu de viață al emisiilor de CO2 ale autoturismelor și camionetelor introduse pe piața UE, precum și pentru combustibilii și energia consumate de aceste vehicule. Pe baza acestei metodologii, producătorii pot prezenta Comisiei, în mod voluntar, rapoarte cu privire la emisiile generate pe durata ciclului de viață de vehiculele noi pe care le introduc pe piață.

Acordul menține o derogare pentru micii producători până la sfârșitul anului 2035.

Acordul politic provizoriu la care s-a ajuns în cursul negocierilor din cadrul trilogului va trebui acum adoptat formal de către Consiliu și Parlament.

Propunerea de revizuire a standardelor de performanță privind emisiile de CO2 pentru autoturisme și camionete face parte din pachetul „Pregătiți pentru 55”. Prezentat de Comisia Europeană la 14 iulie 2021, pachetul legislativ urmărește să permită Uniunii Europene să își reducă emisiile nete de gaze cu efect de seră cu cel puțin 55% până în 2030, comparativ cu nivelurile din 1990, și să atingă neutralitatea climatică în 2050.

(Copyright foto: 123RF Stock Photo)